رسیدگی به خودرو و حفظ زیبایی ظاهری آن در کنار مراقبت های فنی برای بسیاری از مالکان‏، بخصوص دارندگان خودروهای لوکس بسیار مهم است.

رسیدگی به خودرو و حفظ زیبایی ظاهری آن در کنار مراقبت های فنی برای بسیاری از مالکان‌، بخصوص دارندگان خودروهای لوکس بسیار مهم است. از این رو درکنار سپردن خودرو به کارواش برای شستشوی اصولی آن، انجام کارهای مراقبتی مثل واکس خودرو و پولیش نیز متداول می باشد. همچنین در طی چند سال اخیر، کاور کردن بدنه خودرو نیز مورد استقبال زیادی قرار گرفته است. اگر تمایل دارید درمورد کاور بدنه خودرو بیشتربدانید، با ما دراین مطلب همراه باشید.

ایجاد خط و خش روی بدنه اتومبیل به ویژه مدل های لوکس و گران، برای مالکان آنها بسیار نگران کننده است، چرا که زیبایی ظاهر خودرو را کم کرده و از ارزش قیمتی آن نیز می کاهد.

در این ارتباط کاور بدنه یکی از خدمات مراقبتی خودرو است که می توان انجام داد. کاور بدنه، یک لایه پلاستیکی نازک محافظ ضد آب از جنس PVC و PPF است که ازرنگ بدنه خودرو در برابر خط و خش، تصادفات سطحی، آفتاب سوختگی، فضولات پرندگان و رطوبت محافظت می کند. این محصول به خوبی روی خودرو نشسته و به طور کامل بدنه خودرو را پوشش می دهد.

 با این وجود کاربرد کاوربدنه خودرو فقط به این ویژگی محافظتی محدود نمی شود، بلکه جنبه زیبایی هم دارد. از کاور بدنه، به منظور افزایش زیبایی و تغییر رنگ در خودروهای معمولی نیز استفاده می شود. کاور می تواند جایگزین خوبی برای نقاشی خودرو باشد که با هزینه یک چهارم آن قابل انجام است. همچنین با کاورمی توانید رنگی دلخواه را برای خودرو انتخاب کرده و هر زمان که لازم بود، تغییر دهید.

 کاورهای بدنه خودرو، ضد آب هستند. حتی برخی مدل های گران تر آن نیز از جنس نانو بوده که علاوه بر جنبه زیبایی و محافظتی در برابر خط و خش، باران های اسیدی وغیره؛ از ایجاد لکه و کثیفی بر روی بدنه خودرو نیز جلوگیری می کند.

کاورهای بدنه به طور کلی به 5 دسته زیر تقسیم بندی می شود:

کاور شفاف خودرو که با نام PPF  نیز شناخته می شود، طرفداران زیادی دارد، چراکه به خوبی از بدنه خودرو محافظت کرده و زیبایی ظاهری آن را حفظ می کند، بدون آنکه تغییری در رنگ اصلی بدنه خودرو ایجاد کند. کاورهای شفاف خودرو در حالت مات و براق در بازار موجود است.

اگر دوست دارید رنگ خودروی خود را تغییر دهید، می توانید از این کاورها استفاده کنید. کاورهای رنگی هم از بدنه خودرو در برابر آسیب ها محافظت می کند و هم برای تغییر رنگ مورد استفاده قرارمی گیرد. البته فراموش نکنید که کاورهای رنگی، مقاومت و محافظت کمتری در مقایسه با کاورهای بی رنگ دارند.

استفاده از کاور مات بسیار رایج است و نوری کمتری را منعکس می کند.

کاورهای بدنه خودرو براق، در کنار محافظت درخشش زیادی را روی بدنه ایجاد می کند.

کاورهای سفارشی، گران ترین نوع کاوربدنه خودرو است. این کاورها در طرح های خاص بسته به سفارش مشتری چاپ می شود.

برخی از کاربردهای مهم کاور بدنه خودرو عبارت از موارد زیر هستند که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم:

کاور خودرو، در کنار مزایایی که دارد، می تواند معایبی را نیز به همراه داشته باشد که به شرح زیر است:

بسیاری افراد هنوز در بین دو راهی کاور بدنه یا سرامیک خودرو دو دل هستند. در ادامه با بررسی این دو روش، بهترین آن‌ها را به شما معرفی میکنیم:

کاور بدنه خودرو بسیار حساس است و اگر در اجرای آن از مواد با کیفیت استفاده نشود و نیروی متخصص کار گرفته نشود، می تواند به آسانی به رنگ اصلی خودرو آسیب وارد کند. بنابراین در صورتی که قصد انجام این کار را دارید، برای انتخاب یک مرکز حرفه ای حساسیت به خرج دهید.

دیسک و صفحه کلاچ در خودروهای مجهز به گیربکس دستی یکی از مهم‌ترین بخش‌های فنی ماشین به حساب می‌آید. سامانه کلاچ روی نوع حرکت خودرو و شتاب‌گیری آن تاثیر مستقیم می‌گذارد و در صورتی که مستهلک شده باشد، دنده‌پذیری خودرو به شدت کاهش پیدا می‌کند. بد جا رفتن دنده، قدرت پایین خودرو و در کل عملکرد نامناسب خودرو، از مضرات خرابی دیسک و صفحه کلاچ به شمار می‌روند.

برای اینکه با چنین مشکلاتی روبرو نشوید، لازم است زمان تعویض صفحه کلاچ و به طور کلی تعویض مجموعه دیسک و صفحه را تشخیص و آن را در سر موعد انجام دهید تا خودرو با مشکلات مختلف روبه‌رو نشود.

فارغ از وجود انواع گیربکس خودرو، چه گیربکس اتوماتیک باشد و چه دستی، نیروی موتور نمی‌تواند به طور مستقیم وارد جعبه‌دنده و دیفرانسیل خودرو شود؛ چون که در این صورت راننده قادر به تعویض دنده نخواهد بود. به منظور تعویض راحت دنده‌ها در گیربکس دستی، لازم است که مکانیزمی بین جعبه‌دنده و موتور قرار داشته باشد تا پیش از تعویض دنده، جریان نیروی ارسالی از پیشرانه به گیربکس قطع شود. تنها در این صورت است که عملیات تعویض ضریب دنده به راحتی انجام می‌گیرد.

اگر نیروی وارده از موتور به گیربکس به طور موقت قطع نشود، آن وقت راننده نمی‌تواند با استفاده از اهرم داخل کابین، ضریب دنده مورد نظر خود را انتخاب کند و وضعیت گیربکس را به عنوان مثال از دنده یک به دنده دو تغییر دهد.

مهندسان صنعت خودرو برای این منظور از مکانیزم دیسک و صفحه کلاچ استفاده کردند تا راننده قادر باشد از طریق فشردن پدال کلاچ، جریان ورودی نیروی موتور به گیربکس را به طور موقت غیرفعال کند و پس از انتخاب ضریب دنده مورد نظر، مجددا پا را از روی پدال کلاچ بردارد؛ بدین ترتیب نیروی موتور در گیربکس جریان پیدا می‌کند اما این بار ضریب دنده فرق کرده و گشتاور متفاوتی به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

حتما بخوانید:

زمان تعویض لنت ترمز خودرو

پیش از آن که درباره زمان تعویض صفحه کلاچ صحبت کنیم، بهتر است ابتدا نحوه کار این قطعه را به آگاهی شما برسانیم. صفحه کلاچ در واقع یک صفحه فلزی با لنت‌های مشکی است. وسط صفحه کلاچ یک سوراخ شیاردار وجود دارد که شفت گیربکس درون آن قرار می‌گیرد.

صفحه کلاچ به همراه یک دیسک فلزی فنردار به نام دیسک کلاچ روی فلایویل پیچ می‌شود. سپس گیربکس از قسمت شفت ورودی خود وارد سوراخ صفحه کلاچ شده و با آن درگیر می‌شود.

بدین ترتیب هر زمان که موتور خودرو روشن باشد، نیروی میل‌لنگ از طریق فلایویل به صفحه کلاچ منتقل خواهد شد. صفحه کلاچ نیز که با شفت گیربکس درگیر است، می‌تواند دنده‌های گیربکس را به گردش درآورد.

زمانی که لازم شد نیروی موتور به سمت گیربکس قطع شود، راننده باید پدال کلاچ را فشار بدهد. این پدال در انتها به‌واسطه سیم کلاچ به بلبرینگ کلاچ که روی شفت گیربکس قرار دارد، فشار وارد ‌می‌کند. بلبرینگ کلاچ هم با فشار روی فنرهای پره‌ای دیسک کلاچ، باعث جدا شدن این قطعه از صفحه کلاچ خواهد شد. زمانی که دیسک روی صفحه فشار نیاورد، نیروی موتور نیز دیگر وارد گیربکس نخواهد شد.

بدین ترتیب راننده قادر است عملیات تعویض دنده را انجام دهد. سپس با رها کردن پدال کلاچ مجدد همه چیز سر جای اول برمی‌گردد و نیروی موتور وارد گیربکس می‌شود.

معمولا صفحه کلاچ‌ها در طول زمان و بر اثر کارکرد زیاد، ضخامت لنت‌های خود را از دست خواهند داد. این لنت‌ها مهم‌ترین عامل برای ایجاد اصطکاک بین صفحه کلاچ و فلایویل محسوب می‌شوند و اگر ضخامت کافی نداشته باشند، باعث سُر خوردن صفحه کلاچ روی فلایویل خواهند شد.

بنابراین دیگر نیروی موتور به طور کامل وارد گیربکس نمی‌شود و شما احساس می‌کنید که ماشینتان توان کافی برای حرکت ندارد. در موارد حاد که به اصطلاح گفته می‌شود صفحه کلاچ وِل کرده است، لنت صفحه به طور کامل تمام شده و دیگر جوابگوی انتقال نیرو به گیربکس نیست.

همچنین صفحه کلاچ‌های فرسوده ممکن است دچار خرابی فنرها شده باشند که این مشکل می‌تواند به لرزش در سیستم کلاچ منجر شود. ضمن آنکه علاوه بر صفحه کلاچ، دیسک کلاچ هم دچار فرسودگی خواهد شد. بیشترین قسمت دیسک کلاچ که معمولا با مشکل مواجه می‌شود، بخش سر پره‌های فلزی آن است که با بلبرینگ کلاچ حین فشردن پدال درگیر می‌شوند.

حتما بخوانید:

علت ریپ زدن ماشین و روش های رفع آن

تعویض کیت کلاچ زمان‌بندی مشخصی ندارد، بنابراین باید حواسمان را جمع کنیم تا اگر علائم خرابی آن را در خودرو احساس کردیم زودتر نسبت به تعویض کلاچ اقدام کنیم.

 سوختن واشر سرسیلندر خودرو و علائم و دلایل آن

مواردی مثل کاهش شتاب خودرو، سفتی پدال کلاچ، لرزش خودرو هنگام کلاچ گرفتن و… از جمله این نشانه‌ها هستند.

با مطالعه موارد زیر متوجه خواهید شد که چه عواملی عمر صفحه کلاچ را کم می‌کنند و باعث می‌شوند که زمان تعویض صفحه کلاچ جلوتر بیفتد:

برای آنکه عمر کلاچ شما کم نشود، باید نحوه درست دنده عوض کردن را بدانید. در زمان تعویض دنده باید پدال کلاچ به طور کامل فشرده شود تا دیسک و صفحه و فلایویل کاملا از هم جدا شوند. بعد از آنکه اهرم دنده در وضعیت جدید قرار گرفت، باید به آرامی و نه یکباره پدال کلاچ را بالا آورد تا کمترین تنش به مجموعه کیت کلاچ وارد شود. بدین ترتیب عمر دیسک و صفحه شما زودتر از موعد پایان نخواهد یافت و این قطعه مهم و گران‌قیمت، زمان طولانی‌تری روی خودرو انجام وظیفه خواهد کرد.

انتخاب دنده غلط می‌تواند یکی از مواردی باشد که عمر صفحه کلاچ را کاهش می‌دهد. فرض کنید شما می‌خواهید از یک سربالایی عبور کنید. برای گذر از سربالایی نیاز به دنده یک یا نهایتا دو دارید، اما شما بدون در نظر گرفتن شیب جاده با اعمال فشار زیاد روی موتور خودرو، سعی می‌کنید تا با دنده 3 یا حتی 4 از این مسیر پر شیب عبور کنید. انتخاب دنده غلط باعث می‌شود که فشار زیادی روی موتور و دیسک و صفحه وارد شود؛ در نتیجه هم عمر موتور و هم عمر دیسک و صفحه تحت تاثیر منفی این حرکت قرار خواهد گرفت.

رانندگی در ترافیک‌های سنگین باعث اعمال فشار زیادی روی مجموعه کلاچ می‌شود و زمان تعویض صفحه کلاچ را بسیار کوتاه‌تر می‌کند. کلاچ گیری‌های متعدد و نیم کلاچ حرکت کردن در ترافیک از جمله دلایلی هستند که موجب وارد آمدن فشار زیاد روی این بخش شده و باعث داغ شدن صفحه کلاچ می‌شوند. در نتیجه بدیهی است که رانندگی در ترافیک سنگین عمر صفحه کلاچ را کاهش دهد و زمان تعویض این قطعه را جلوتر بیندازد.

اگر عادت دارید که همیشه با شتاب زیاد حرکت کنید، بدانید که این کار فشار زیادی به صفحه کلاچ وارد می‌کند. در نتیجه استهلاک این قطعه بالا می‌رود و عمر آن کم می‌شود.

هرچه سرنشینان و بار خودرو بیشتر باشد، صفحه کلاچ فشار بالاتری را در انجام وظیفه خود تحمل خواهد کرد. بدین ترتیب لنت‌های این قطعه زودتر دچار استهلاک می‌شوند و عمر صفحه کلاچ به شدت پایین می‌آید. پس اگر می‌خواهید زمان تعویض صفحه کلاچ ماشین شما به این زودی‌ها سر نرسد، همیشه سعی کنید با تعداد سرنشینان استاندارد حرکت کرده و از قرار دادن بارهای غیرعادی و سنگین وزن در صندوق عقب خودداری کنید.

همانطور که پیش از این هم اشاره کردیم، باید در انتخاب دنده مناسب دقت کرد تا فشار بیش از حد به صفحه کلاچ وارد نشود. به عنوان مثال زمانی که نیاز به قدرت بیشتر دارید، باید با دنده سنگین حرکت کنید اما زمانی که لازم است سریع حرکت کنید باید دنده‌ها را سبک‌تر کرده تا فشار زیادی به دیسک و صفحه و موتور خودرو وارد نشود. بنابراین حرکت با دنده نامناسب یکی از مهم‌ترین عوامل ایجاد فشار اضافی روی صفحه کلاچ بوده و زمان تعویض صفحه کلاچ را به شدت کاهش می‌دهد.

تیکاف زدن یا همان بکسوات کردن که با هرزگردی چرخ‌ها همراه است، می‌تواند یکی از قاتلین بالقوه صفحه کلاچ باشد. در حین تیکاف زدن صفحه کلاچ مجبور است فشار زیادی را تحمل کند؛ در نتیجه دمای آن به شدت افزایش پیدا می‌کند و عمر لنت‌های آن رو به کاهش می‌گذارد. بنابراین با تیکاف زدن عملا عمر صفحه کلاچ گران‌قیمت خود را پایین می‌آورید و زمان تعویض آن را جلو می‌اندازید.

اگر کسی از شما خواست خودرو او را بکسل کنید، بدانید که با این کار عمر صفحه کلاچ خود را کم می‌کنید. خصوصا اگر ماشینی که قرار است بکسل شود، سنگین‌تر از ماشین شما باشد.

بنابراین باید بدانید که با این حرکت دیر یا زود خود را به خرج میندازید و باید صفحه کلاچ ماشین را عوض کنید. پس تا حد امکان از بکسل کردن خودروهای دیگر پرهیز کنید و در این مواقع از خودروهای یدک‌کش کمک بگیرید.

حتما بخوانید:

گیربکس اتوماتیک و انواع آن

برای آن که به طور دقیق بتوان زمان تعویض کلاچ خودرو را تشخیص داد، لازم است به یک سری علائم دقت شود.

 روغن موتور مناسب هر فصل چیست؟

سفتی پدال کلاچ می‌تواند نشانه‌ای برای فرا رسیدن زمان تعویض دیسک و صفحه باشد. البته شاید خراب شدن سیم کلاچ هم در این قضیه بی‌تاثیر نباشد اما به هر حال اگر با پدیده سفت شدن پدال کلاچ روبه‌رو هستید، احتمال بدهید که همین روزها کیت کلاچ ماشین شما با خرابی کامل روبرو شود؛ تا جایی که شاید ماشین را روشن کنید و دنده را جا بزنید اما خودرو از جایش تکان نخورد. در این مواقع صفحه کلاچ به طور کامل لنت صاف کرده و لازم است با کیت نو تعویض شود.

اگر احساس می‌کنید بعد از کلاچ گرفتن نیروی زیادی به پای شما وارد و باعث می‌شود تا پا از روی کلاچ به اصطلاح پرش کند و همچنین سروصدای زیادی هنگام تعویض دنده به گوش می‌رسد، باید نسبت به تعویض دیسک و صفحه اقدام کنید.

همه می‌دانیم که ماشینمان در دنده‌های مختلف و در یک دور موتور مشخص، باید با چه سرعتی حرکت کند. به عنوان مثال ماشین پژو پارس در دنده چهار معمولا می‌تواند روی دور موتور 3000 تا 90 کیلومتر بر ساعت به راحتی حرکت کند. اما اگر در چنین وضعیتی سرعت خودرو از 60 یا 70 کیلومتر بالاتر نمی‌رود، باید آن را نشانه‌ای از خراب شدن دیسک و صفحه دانست.

حتما بخوانید:

معنای حروف روی دنده اتوماتیک چیست؟

در حالتی که دیسک و صفحه سالم باشد، دنده‌ها به طرز کاملا نرم و آسان تعویض می‌شود. اگر احساس می‌کنید که دنده‌ها سخت تعویض می‌شود و اهرم به سختی در جای خود قرار می‌گیرد، باید مشکل را در دیسک و صفحه جستجو کنید. البته گاهی اوقات عدم رگلاژ مناسب دیسک و صفحه نیز می‌تواند دلیل این مشکل باشد که در این مواقع باید با تنظیم مهره‌های روی سیم کلاچ این مشکل را برطرف کرد.

اگر دیسک و صفحه کلاچ ماشین شما مشکل داشته باشد، معمولا در شروع حرکت به لرزش می‌افتد. خرابی فنرهای دیسک و فنرهای صفحه کلاچ به علاوه کم شدن لنت صفحه می‌تواند عامل این مشکل باشد.

اگر خودرو را در دنده 2 قرار دادید و بعد از آنکه کلاچ را یکباره بالا آوردید، ماشین خاموش نشد و به راه افتاد، بدانید که دیسک و صفحه کلاچ احتمالا در روزهای پایان عمر خود قرار دارد.

اگر احساس می‌کنید در سربالایی‌های عادی که معمولا با دنده‌های سبک از آن عبور می‌کردید، نیاز دارید دنده سنگین‌تری را انتخاب کنید تا کشش و قدرت کافی در خودرو برای عبور از مسیر ایجاد شود، می‌توان حدس زد که لنت‌های صفحه کلاچ در حال اتمام هستند و نمی‌توانند قدرت موتور را به مقدار کافی به گیربکس انتقال دهند. این شرایط می‌تواند یکی از نشانه‌های خرابی دیسک و صفحه باشد.

به منظور هرچه طولانی‌تر شدن عمر دیسک و صفحه لازم است نحوه رانندگی با خودرو اصلاح شود. به عنوان مثال از انجام حرکات یکباره نظیر شتاب گیری غیرعادی خودداری کنید تا عمر دیسک و صفحه زود به پایان نرسد.

از قرار دادن بار سنگین و حمل مسافر با ظرفیت بیشتر از استاندارد نیز خودداری کنید. به طور کلی اگر خودرو تحت فشار غیرعادی قرار نگیرد، عمر دیسک و صفحه آن به این زودی‌ها به پایان نمی‌رسد. البته اگر دیسک و صفحه از جنس استاندارد و با کیفیت ساخته شده باشد.

سیستم کلاچ خودروهای اتوماتیک به طور کلی با دیسک و صفحه کلاچ خودروهای دستی متفاوت است و دیسک و صفحه کلاچ به معنای سنتی در این نوع گیربکس‌ها وجود ندارد.

با این حال در گیربکس‌های اتوماتیک معمولی از تورک کانورتور به عنوان سیستم کلاچ استفاده می‌شود. در گیربکس‌های دوکلاچه نیز از مکانیزمی تقریبا متفاوت از گیربکس‌های دستی جهت انتقال نیروی موتور به داخل جعبه‌دنده بهره برده شده است.

اصولا مکانیزم کلاچ گیربکس‌های اتوماتیک در حالت عادی نیاز به تعویض ندارد اما بروز نقایصی در عملکرد این نوع جعبه‌دنده‌ها باعث خواهد شد که تعمیرکار برای رفع عیب، نسبت به تعویض کلاچ‌های گیربکس اتوماتیک اقدام کند. مواردی مثل لرزش هنگام تعویض دنده، بروز سروصداهای غیرعادی، عدم کشش خودرو، داغ کردن گیربکس و…، از جمله نشانه‌های خرابی مکانیزم کلاچ گیربکس‌های اتوماتیک به شمار می‌روند.

اگر صفحه کلاچ ماشین خود را به موقع عوض نکنید، احتمال دارد که صفحه کلاچ ناگهان شما را در جاده بگذارد و خودرو دیگر قادر به حرکت نباشد. همچنین صفحه کلاچ خراب می‌تواند باعث خرابی فلایویل شود. فلایویل قطعه گران‌قیمتی است که معمولا می‌توان با تراشکاری آن را تا حدی تعمیر کرد. اما اگر میزان خراش‌های وارده از صفحه کلاچ بر فلایویل عمیق و بیش از حد باشد، لازم است که این قطعه تعویض شوند.

بنابراین هزینه بسیار بیشتری را بر شما تحمیل خواهد کرد. همچنین صفحه کلاچ خراب باعث می‌شود که فشار بیشتری به موتور وارد شود و در نتیجه احتمال کاهش عمر مفید خودرو و موتور نیز دور از ذهن نخواهد بود.

 نحوه عملکرد اتوپارک خودرو

برای تست سالم بودن یا نبودن صفحه کلاچ ابتدا از عملکرد نرم، روان و بدون لرزش کلاچ ماشین خود مطمئن شوید، زیرا اگر مشکلی از این نظر وجود داشته باشد، احتمالا کلاچ دارای عیب است.

اما به طور کلی اگر بخواهید تست خرابی صفحه کلاچ را انجام دهید، باید در حالی که موتور روشن است پدال کلاچ را فشار دهید، اهرم دنده را در وضعیت دنده دو قرار دهید و پدال را به صورت نسبتا سریع بالا بیاورید. اگر خودرو حرکت نکرد و خاموش شد، بدانید که صفحه کلاچ احتمالا سالم است. اما اگر خودرو حرکت کرد به احتمال قوی صفحه کلاچ به مقدار زیادی صاف شده و نیاز به تعویض دارد.

زمان تعویض صفحه کلاچ سمند ef7 معمولا بین 100 تا 150 هزار کیلومتر متفاوت است. بسته به شرایط رانندگی و نوع استفاده از خودرو، این رقم می‌تواند بیشتر یا کمتر باشد.

اگر از دیسک و صفحه استاندارد نسبت باکیفیت روی پراید استفاده کنید باید انتظار داشته باشید که حداقل صد هزار کیلومتر برای شما عمر کند.

دیسک و صفحه کلاچ ال 90 نسبت به دیگر محصولات داخلی دوام بالاتری دارد. معمولا دیده شده که در شرایط عادی تا 300 هزار کیلومتر یا بیشتر هم انجام وظیفه کرده است.

همانطور که اشاره شد زمان‌بندی خاصی برای تعویض صفحه کلاچ خودروها وجود ندارد. بنابراین نمی‌توان به طور دقیق زمان تعویض صفحه کلاچ تیبا را مشخص کرد. این موضوع بستگی به شرایطی مثل نحوه رانندگی، وضعیت مسیر، میزان ترافیک مسیرهای روزانه و … دارد.

با این حال به طور معمول زمانی که خودرو تیبا چیزی حدود 150 تا 200 هزار کیلومتر مسافت را طی می‌کند، نیاز به تعویض دیسک و صفحه خواهد داشت.

البته دیده شده که خودروی تیبا حتی تا 250 یا 300 هزار کیلومتر هم بدون تعویض دیسک و صفحه به کار خود ادامه داده است. بنابراین بسته به شرایط رانندگی، نوع مسیر، میزان ترافیک و غیره، زمان تعویض صفحه کلاچ تیبا و دیگر خودروهای مجهز به گیربکس دستی تفاوت خواهد داشت.

رنج قیمت کیت کلاچ خودرویی مثل سمند و پژو پارس در زمان نگارش این متن حدود 2 تا 3 میلیون تومان است که به این مبلغ باید رقمی حداقل نزدیک به 500 هزار تومان به عنوان اجرت تعویض را نیز اضافه کنیم.

در مورد خودرو پراید هم دیسک و صفحه‌هایی با رنج قیمت 1 تا 2 میلیون تومان در بازار موجود است که چیزی حدود 300 تا 400 هزار تومان اجرت تعویض هم به آن اضافه می‌شود.

مالک محصولات خانواده تیبا، ساینا و کوییک به طور متوسط 2.5 میلیون تومان جهت خرید کیت کامل کلاچ لازم دارد. مبلغی حدود 400 تا 500 هزار تومان به عنوان دستمزد تعویض را هم باید در نظر گرفت. البته شاید اجرت تعویض در شهرهای بزرگ کمی بیشتر باشد.

در صورتی که نشانه‌هایی مثل عدم شتاب موتور سیکلت، عدم حرکت موتور بعد از رها کردن کلاچ، شنیده شدن صدای تق تق از سمت پیشرانه، لرزش در آن هنگام گاز دادن، سفت شدن دسته کلاچ و مواردی از این دست را مشاهده کردید، احتمالا باید صفحه کلاچ موتور سیکلت خود را عوض کنید.

دیسک و صفحه در خودروهای مجهز به گیربکس دستی نقش مهمی ایفا می‌کند؛ کیفیت انتقال نیرو موتور به گیربکس و چرخ‌ها بر عهده این بخش است و اگر زمان تعویض صفحه کلاچ را به تاخیر بیندازید، قطعا کارکرد ماشین شما با اختلال مواجه می‌شود.

گرچه معمولا بعد از 100 هزار کیلومتر باید منتظر رسیدن زمان تعویض صفحه کلاچ خودرو بود اما اگر این قطعه دارای کیفیت بالایی باشد، عمر آن تا بیش از 200 و 300 هزار کیلومتر هم خواهد رسید.

زمانی هم که می‌خواهید دیسک و صفحه جدید روی خودرو نصب کنید، حتما از مراکز معتبر کیت کلاچ را تهیه کنید و سعی کنید که اجناس باکیفیت بخرید. زیرا دیسک و صفحه یک قطعه مصرفی اما بادوام است که اگر کیفیت لازم را داشته باشد، به این زودی‌ها نیاز به تعویض پیدا نمی‌کند. بنابراین بهتر است کیت کلاچ اورجینال را از فروشگاه‌های معتبر خریداری کنید تا مجبور نباشید زود به زود با دردسر صاف شدن صفحه کلاچ و تعویض آن روبه‌رو شوید.

به طور کلی برای دور ماندن از استهلاک زیاد صفحه کلاچ، توصیه می‌کنیم که از اعمال فشار زیاد روی ماشین خودداری کنید و همیشه ماشین را تحت شرایط استاندارد و عادی برانید و پایتان را به هیچ وجه روی پدال کلاچ تکیه ندهید تا صفحه کلاچ عمر طولانی‌تری داشته باشد.

خودروها، روانکارهای مختلفی در بخش‌ها و قطعات گوناگون خود دارند که در عین تفاوت، وظیفه اصلی تمام آنها، روانکاری قطعات فلزی است که در تماس با هم مشغول کارند. پیشرانه خودرو را به عنوان قلب تپنده ماشین می‌شناسیم، پس بدون شک روانکاری این بخش اهمیت بیشتری دارد. روغن موتور به عنوان روانکار پیشرانه، دارای ویژگی‌ها و مشخصات خاصی است که باید متناسب با موتور خودرو باشد. دانستن و رعایت این موارد می‌تواند باعث افزایش طول عمر پیشرانه و کارکرد بهتر آن شود.

در تمام سیستم‌های مکانیکی که تحت فشار زیادی کار می‌کنند، باید روانکار استفاده شود تا بین قطعات، قرار بگیرد و با کاهش اصطکاک مانع از ساییدگی و خوردگی آنها شود. روغن موتور نیز روانکار مورد استفاده در پیشرانه‌های درون‌سوز است که لایه نازکی از آن، بین قطعات قرار می‌گیرد و آنها را روانکاری می‌کند تا از ساییدگی آنها جلوگیری شود. البته انواع روغن موتور، کارکردهای دیگری دارد که کمک به خنک‌شدن و پاک‌سازی پیشرانه، از آن جمله هستند.

حتما بخوانید:

روغن موتور مناسب هر فصل

امروزه علم نانوتکنولوژی در بسیاری از صنایع استفاده می‌شود. افزودنی‌هایی که با علم نانو توسعه پیدا کرده‌اند، به روغن موتور اضافه می‌شود تا فارغ از متوسط کارکرد خودرو، ویژگی‌های جدیدی به آن بدهد و عمر مفید خودرو را بالا ببرد. برای مثال، می‌تواند خواص روانکاری و ضدسایش روغن را افزایش دهد یا عملکرد ترمیمی برای برخی از قطعات داشته باشد. ضمن اینکه در بعضی موارد نیز با ایجاد یک لایه مقاوم سرامیکی در حد نانومیلیمتر، از سایش بین قطعات می‌کاهد و نسبت به روغن موتورهای معمولی محافظت بیشتری از قطعات می‌کند.

روغن موتور به عنوان روانکار قطعات داخلی موتور به کار می‌رود. قطعات داخلی پیشرانه با فاصله بسیار اندکی از هم کار می‌کنند که اگر به شکل درستی روانکاری نشوند، سایش شدیدی بین آنها رخ خواهد داد و پیشرانه را از کار خواهد انداخت.

اولین قطعه‌ای که در اثر روانکاری نادرست آسیب خواهد دید، یاتاقان‌ها و سپس میل‌لنگ است. همچنین روغن به عنوان یک سیال، در خنک شدن موتور نیز تاثیر دارد. چرا که گرمای دریافتی از موتور را با هوایی که به زیر موتور و کارتر برخورد می‌کند، مبادله می‌کند. جمع‌آوری آلودگی‌های ناشی از احتراق از دیواره سیلندر نیز، از دیگر کارکردهای روغن موتور است. یک روغن موتور خوب، با وجود بالا رفتن کارکرد، عمر مفید خودرو را نیز افزایش می‌دهد.

روغن موتور از هر نوعی که باشد، جدا از مواد تشکیل‌دهنده که بر اساس نفت خام یا ترکیبات ساختنی هیدروکربنی است، افزودنی‌هایی نیز برای افزایش راندمان و بالابردن خواص خود دارد. این افزودنی‌ها در محصولات تولیدی شرکت‌های مختلف می‌تواند متفاوت و کم و زیاد باشند. اما برخی از آنها به نوعی یکی از اجزای همیشگی در روغن شده‌اند.

روغن موتور دارای انواع گوناگونی است و می‌توان آن را بر اساس فاکتورهای مختلفی، دسته‌بندی کرد. یکی از رایج‌ترین دسته‌بندی‌های روغن موتور، بر اساس گرید آن است که به مونو گرید و مالتی گرید تقسیم می‌شود. ضمن اینکه از نظر ساختار نیز شامل مینرال، سنتتیک و نیمه سنتتیک و همچنین روغن فلاشینگ است.

روغن مینرال یا پایه معدنی یا ارگانیک، ساده‌ترین نوع روغن موتور است که از نفت خام تهیه می‌شود. این روغن فاقد افزودنی‌های خاص است و ممکن است تک درجه یا چند درجه نیز باشد.

این نوع روغن ترکیبی از روغن مینرال با یک سری افزودنی‌هاست. این روغن نه به کاملی روغن تمام سنتتیک است و نه به‌سادگی مینرال. افزودنی‌های این روغن باعث می‌شود تا در دمای بالا و شرایط سخت مثل دورهای بالای موتور، توانایی و تحمل بالاتری در برابر گرمای ناشی از کار زیاد داشته باشد.

این روغن مثل روغن مینرال از نفت خام به دست نمی‌آید. بلکه از ترکیب هیدروکربن‌ها و مواد شیمیایی تهیه و به آن افزودنی‌هایی اضافه می‌شود تا عملکرد بهتری داشته باشد. برای مثال، افزودنی‌هایی برای جاری‌شدن بهتر در مجاری موتور، ضدخورندگی، چسبندگی بهتر در حین روانکاری، کاهش میزان تبخیر روغن، افزایش عمر روغن و…. روغن سنتتیک قیمت بالاتری از دیگر انواع روغن دارد و می‌توان گفت در حال حاضر بهترین روغن موتور از نظر نوع ساخت و ترکیب است.

این نوع روغن اصلا برای روانکاری به کار نمی‌رود و در واقع مایعی برای تمیزکاری موتور است. وقتی به علت لجن گرفتن پیشرانه، نیاز است تا آن را تمیز کنیم، از روغن فلاش استفاده می‌شود. ضمن اینکه وقتی قرار است نوع روغن از نظر مینرال، نیمه سنتتیک یا تمام سنتیتک تغییر کند، از روغن فلاش استفاده می‌شود تا باقیمانده روغن قبلی به طور کامل از موتور تخلیه شود. بر طبق دستورالعمل این نوع روغن، باید بعد از اضافه‌کردن به موتور و کارکرد پیشرانه در حدود 5 تا 15 دقیقه در حالت درجا، کل روغن را تخلیه کرد. بهتر است در زمان استفاده با کارشناس خودرو یا مکانیک ماهر، مشورت شود.

گرانروی روغن که در اصطلاح عموم به نام درجه روغن نیز شناخته می‌شود، معرف و بیانگر مقدار سفتی و مقاومت روغن در برابر جاری‌شدن است. روغن تک درجه یا مونو گرید که معمولا گرانروی آن بین 10 تا 50 است، فقط یک درجه و گرانروی دارد و برای موتورهای دوزمانه و پیشرانه‌های قدیمی، موتورهای صنعتی مثل سم‌پاش، موتور آب و… مناسب است.

این روغن موتورها برای یک بازه گرمایی ساخته شده‌اند و به همین خاطر با تغییر دمای موتور در حین کارکرد، مقدار مشخص و مناسبی از گرانروی خود را حفظ می‌کنند و باعث می‌شود تا روغن از مقدار مشخصی سفت‌تر یا روان‌تر نشود و در نتیجه روانکاری خود را با تغییر دمای پیشرانه، به نحو مطلوبی حفظ کند. برای نمایش این فاکتور از دو عدد در دو طرف حرف W استفاده می‌شود. برای مثال می‌توان به 5w30 و 10w40 و… اشاره کرد.

حتما بخوانید:

روغن گیربکس و انواع آن

روغن موتور مناسب با پیشرانه خودرو را می‌توان با مراجعه به دفترچه سرویس دوره‌ای و نگهداری خودرو پیدا کرد. این روغن باید هم از نظر گرانروی و گرید و هم از نظر کیفیت و همچنین نوع، با آنچه که در دفترچه گفته شده است، مطابقت داشته باشد. البته می‌توان از روغن باکیفیت بالاتر نیز استفاده کرد؛ اما کیفیت پایین‌تر از آنچه که توصیه شده است، جایز نیست.

در بسیاری از مواقع، خودروساز با توجه به وضعیت دمایی و شرایط اقلیمی، چندین گرانروی را توصیه می‌کند تا متناسب با منطقه جغرافیایی، از آن نوع گرانروی استفاده کنیم. در نتیجه با توجه به وضعیت دمایی منطقه‌ای که در آن قرار داریم، می‌توان از گرید روغنی که برای آن دما مناسب‌تر است، استفاده کرد. معمولا این تغییر گرانروی فقط یک پله بالاتر یا پایین‌تر است و با آنچه که توصیه شده، نباید تفاوت زیادی داشته باشد.

روغن باکیفیت، عمر پیشرانه و عمر مفید خودرو را افزایش می‌دهد. روغن موتور خوب و باکیفیت، روانکاری بین قطعات را به‌طور کامل انجام می‌دهد و از بروز اتفاقاتی مثل کف کردن و حباب‌زدگی روغن، بخارشدن بیش از حد روغن، افزایش چسبندگی بین قطعات، پاره شدن لایه روغن در زیر فشار و… جلوگیری می‌کند و در نهایت، باعث افزایش عمر پیشرانه می‌شود. فراموش نکنیم در زمان کارشناسی خودرو، حتی می‌توان کیفیت روغن مورد استفاده در پیشرانه را نیز فهمید.

حتما بخوانید:

انواع روغن ترمز خودرو

هر روغن موتوری برای یک کارکرد مشخص تولید شده است که معمولا روی قوطی آن نوشته می‌شود و با رسیدن به مقدار کارکرد تعیین‌شده، باید روغن را تعویض کرد. معمولا گفته می‌شود که فیلتر روغن نیز در مرتبه دوم تعویض روغن، جایگزین شود. اما با تعویض فیلتر بعد از هر بار تعویض روغن، عمر مفید خودرو را بالاتر می‌بریم.

همچنین روغن موتور نباید بیشتر از شش ماه در موتور استفاده شود. حتی این زمان برای روغن‌های ساده و مینرال، حدود سه ماه است. چرا که روغن بعد از گذشت این مدت، کم‌کم تجزیه می‌شود و در ترکیب با لجن و آلودگی داخل پیشرانه، می‌تواند به حجم آلودگی‌های ته‌نشین‌شده در موتور خودرو، بیفزاید.

با رسیدن متوسط کارکرد خودرو به زمان تعویض روغن موتور، بهتر است روغن مناسب خودرو خود را از فروشگاه‌های معتبر و نمایندگی‌ها تهیه کنید تا از کیفیت و سلامت روغن، مطمئن باشید. تعویض روغن هم از طریق باز کردن پیچ کارتر موتور انجام می‌شود و هم از طریق ساکشن کردن و هرکدام از این روش‌ها، مزایا و معایب خود را دارد. خالی کردن روغن از پیچ کارتر، باعث خروج بیشتر آلودگی و لجن‌های موتور می‌شود، اما می‌تواند در درازمدت باعث نشتی روغن از پیچ تخلیه نیز شود.

روغن موتور نباید در طبیعت یا روی زمین تخلیه شود. روغن موتور سوخته و مصرف‌شده باید در یک مخزن جمع شود و در نهایت به دست شرکت‌های تصفیه‌کننده و بازیافت‌کننده روغن برسد. این روغن‌های مصرف‌شده بعد از تصفیه‌شدن، برای ساخت روغن موتور با کیفیت پایین‌تر و دیگر روانکارها مورد استفاده قرار می‌گیرد.

ویسکوزیته روغن موتور یا همان گرانروی، عاملی است که در بین عموم مردم به نام روانی یا غلظت و سفتی روغن، شناخته می‌شود. برای هر موتور باید روغن با گرانروی توصیه‌شده و مناسب با آن را استفاده کرد. استفاده از روغن‌های سفت‌تر، می‌تواند مانعی در روانکاری و روغن‌رسانی صحیح به تمام قطعات، خصوصا در هوای سرد و شروع کارکرد پیشرانه باشد. همچنین روغن بیش از حد روان نیز ممکن است در زیر فشار از بین قطعات فرار کند و سایش شدید قطعات را در پی داشته باشد. ویسکوزیته روغن با عدد بیان می‌شود که هرچه بیشتر باشد، به معنی سفت‌تر بودن و هرچه کمتر باشد، به معنی روان‌تر بودن روغن موتور است.

استانداردهای تعیین‌شده برای روغن موتورها، آنها را در دسته‌بندی‌های مختلفی قرار می‌دهد. اما رایج‌ترین استاندارد برای روغن موتور، استاندارد کیفیت است که با API بیان می‌شود و دیگری استاندارد گرانروی است که با عدد نشان داده می‌شود. ضمن اینکه شرکت‌های بزرگ خودروسازی نیز استانداردهای خود را دارند که به گستردگی استانداردهای رایج نیست.

در این استاندارد، حرف A برای موتورهای بنزینی، حرف B برای خودروهای سواری دیزلی، حرف C برای دیزل با فیلتر ذرات و حرف E نیز برای خودروهای دیزل سنگین است.

این استاندارد بیانگر کیفیت روغن است که توسط موسسه American Petroleum Institute تدوین شده و برای روغن موتورهای دیزلی و بنزینی است. روغن موتور بنزینی با حرف A شروع می‌شود که ساده‌ترین نوع روغن است. امروزه این استاندارد به SN پلاس و SP نیز رسیده است. شاخص API برای موتورهای دیزلی با حرف C شروع می‌شود.

این استاندارد، روانی روغن و میزان جاری شدن آن را بیان می‌کند که با عدد صفر شروع می‌شود و در سفت‌ترین حالت به عدد 60 می‌رسد. در روغن‌های چند درجه یا مالتی گرید که به چهارفصل نیز شناخته می‌شوند، از دو عدد مثل 5w30 برای بیان روان‌ترین و سفت‌ترین وضعیت روغن استفاده می‌شود.

مقدار مناسب روغن برای هر خودرویی در دفترچه سرویس دوره‌ای آن نوشته شده است. ریختن روغن کمتر از میزان تعیین‌شده می‌تواند در روانکاری صحیح موتور خودرو، اختلال ایجاد کند و همچنین ریختن بیش از حد روغن نیز ضررهایی برای پیشرانه دارد.

در دفترچه سرویس دوره‌ای تمام خودروها، مقدار دقیق روغن چه با تعویض فیلتر روغن خودرو و چه بدون تعویض فیلتر نوشته شده است. اگر تعویض روغن بدون تعویض فیلتر باشد، معمولا در حدود 200 تا 600 سی‌سی روغن کمتری موردنیاز است که بستگی به سایز فیلتر روغن موتور دارد. بخار شدن روغن امری اجتناب‌ناپذیر است. پس با چکاپ خودرو قبل از سفر و در زمان‌های منظم، حجم روغن موتور را بررسی کنید.

حتما بخوانید:

ثبت درخواست فروش خودرو

روغن موتور تاریخ انقضای خاصی ندارد، چرا که مایع فاسدشدنی نیست. اما اگر در صورت استفاده درون موتور، باید نهایتا بعد از شش ماه تعویض شود. ضمن اینکه با رسیدن مقدار متوسط کارکرد خودرو بر اساس کیلومتر نیز باید روغن موتور را تعویض کرد.

روغن موتور با کارکرد در پیشرانه و جمع‌کردن آلودگی‌ها، کم‌کم کیفیت خود را از دست می‌دهد که مشخص‌ترین نشانه آن، تغییر رنگ روغن به سیاه است. همچنین ورود ناخالصی‌هایی مثل آب و رطوبت در اثر سوختن واشر سرسیلندر یا ترسیدن آن، ورود گرد و غبار در اثر کثیفی فیلتر هوا، وجود لجن در کف کارتر پیشرانه، کیفیت پایین روغن، سررسیدن عمر روغن در اثر کارکرد زیاد و… منجر به خراب‌شدن روغن و لزوم تعویض آن می‌شود. روغن سوزی موتور خودرو نیز یکی از عوامل کاهش کیفیت روغن است.

وقتی که اویل پمپ شروع به کار می‌کند و روغن را به تمام قسمت‌های موتور می‌رساند، سنسور فشار روغن موتور، فشار کاری اویل پمپ را نشان می‌دهد. در بعضی از خودروها، برای نمایش فشار روغن، درجه‌ و نشانگری وجود دارد و در برخی از خودروها فقط یک چراغ است که در صورت کاهش فشار روغن از حد مشخص، چراغ روغن روشن می‌شود تا راننده را از کاهش فشار روغن، مطلع شود.

کاهش فشار روغن می‌تواند ناشی از خرابی پمپ روغن، مقدار کم روغن در موتور، گرفتگی یکی از مسیرهای اصلی روانکاری، فرار روغن از برخی قطعات، کثیفی و لجن شدن بیش از حد روغن، خرابی حسگر روغن، گرفتگی فیلتر روغن موتور، نشتی روغن از پیشرانه و… باشد.

حتما بخوانید:

علائم آب روغن قاتی کردن خودرو

گاهی مواقع به هر دلیلی مثل سوختن واشر سرسیلندر، آب سیستم خنک‌کاری به روغن راه پیدا می‌کند. در این وضعیت باید روغن تعویض شود. ضمن اینکه بهتر است وقتی موتور خودرو تعمیر می‌شود، به خاطر نو بودن قطعات و ساییده شدن آنها تا زمان آب بندی پیشرانه که منجر به تولید براده‌های فلزی می‌شود، روغن اول را در کارکرد پایین مثل 500 یا 1000 کیلومتر تعویض کنیم.

همچنین باید در نظر داشت که در بسیاری از مواقع مثل ماندن در ترافیک، خودرو بدون حرکت و با موتور روشن درجا کار می‌کند. در این زمان کارکرد خودرو روی کیلومترشمار نمایش داده نمی‌شود، اما پیشرانه در حال کار است. پس بهتر است همیشه 1000 کیلومتر زودتر از زمان لازم، روغن را عوض کنیم.

بخار شدن روغن، یک اتفاق طبیعی درون هر موتوری است. پس باید بخار شدن را مد نظر قرار دهید و اگر روغن بیش از حد تبخیر شد، بدانید که با موتور خودرو سازگار نیست و بهتر است آن را زودتر تعویض کنید.

اگر در کارتر موتور، لجن تشکیل شده، بهتر است روغن را زودتر عوض کنید تا لجن ایجادشده درون موتور سریع‌تر از آن خارج شود. برای تمیز شدن بهتر و سریع‌تر، می‌توان از روغن فلاشینگ نیز استفاده کرد.

همچنین گاهی مواقع برای جبران کسری روغن موتور خودرو تا تعویض بعدی، مقداری روغن سرریز می‌کنیم. اگر روغن اضافه‌شده کیفیت خوبی ندارد، بهتر است هرچه سریع‌تر، اقدام به تعویض کل روغن موتور کنیم.

خودرویی که روغن‌سوزی دارد، معمولا به خاطر وجود دود بیشتر در سیلندر و زمان احتراق، آلودگی بیشتری به روغن موتور منتقل می‌کند. چرا که یکی از وظایف روغن موتور، تمیزکاری آلودگی‌های چسبیده به دیواره سیلندر است. روغن در موتوری که روغن‌سوزی دارد، سریع‌تر کثیف می‌شود و کیفیت خود را از دست می‌دهد، پس بهتر است تا هرچه زودتر آن را تعویض کنیم.

با کارشناسی خودرو در زمان تعویض روغن و چکاپ ماشین قبل از سفر، می‌توان از هزینه‌ها و خرابی‌ها در آینده جلوگیری کرد.

بهترین روغن موتور برای یک خودرو، روغنی است که سازگاری بیشتری با موتور داشته باشد. به این معنی که در کنار کیفیت خوب روغن، از نظر نوع روغن، درجه گرانروی، نزدیک‌ترین وضعیت را به روغن موتور پیشنهادی خودروساز داشته باشد. این مشخصات را می‌توان در دفترچه سرویس دوره ای خودرو و همچنین داخل درب موتور دید.

ضمن اینکه سازنده روغنی که توسط خودروساز توصیه می‌شود، بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد و نیازی نیست برند و نشان روغن از همان شرکتی باشد که خودروساز توصیه کرده است. اما باید به گرانروی، کیفیت و نوع روغن توجه بسیار کرد.

از ظاهر هیچ روغنی نمی‌توان به کیفیت و اصل بودن آن پی برد. بهترین راه برای خرید روغن موتور اصلی، تهیه روغن از مراکز و فروشگاه‌های معتبر است. تشخیص روغن موتور تقلبی، فقط بعد از استفاده از آن ممکن است و اگر دیر به تقلبی بودن آن پی ببریم، هزینه‌های تعمیر بسیار بالایی دارد.

نمی‌توان گفت که تمام روغن موتورهای تصفیه‌شده و بازیافتی کیفیت پایینی دارند. برخی از شرکت‌های سازنده روغن موتور، با استفاده از تکنولوژی‌های بالا و افزودنی‌های مفید به روغن‌های تصفیه‌شده، کیفیت و کارایی آنها را افزایش می‌دهند. اما از روغن‌های بازیافتی برای ساخت روغن‌های با کیفیت کمتر و همچنین دیگر روانسازها نیز استفاده می‌شود.

برخی از شرکت‌های سازنده روغن موتور، روغن‌هایی تولید می‌کنند که برای هر دو نوع پیشرانه بنزینی و دیزلی قابل استفاده است. به این ترتیب، با بودجه ثابت، به طیف گسترده‌تری از مشتریان دسترسی دارند.

این روغن‌ها را می‌توان هم از روی توصیه کمپانی سازنده شناخت و هم اینکه روی ظرف آنها، کیفیت یا همان API مناسب برای هر دو نوع پیشرانه را می‌توان دید. کیفیت روغن‌های بنزینی با حرف S و برای روغن‌های دیزلی با حرف C شروع می‌شود. اما در بسیاری از روغن‌ها می‌بینیم که روغن برای موتور بنزینی یا دیزل توصیه شده است. با این وجود به خاطر اختلاف اندکی که بین ساختار آنها وجود دارد، استفاده مشترک از یک نوع روغن موتور، به‌خصوص برای پیشرانه‌هایی با فناوری قدیمی‌تر، مشکلی ایجاد نمی‌کند.

اما باید بدانیم که افزودنی‌های روغن‌های دیزلی با روغن‌های بنزینی کمی تفاوت دارند. چرا که دما و شرایط کاری موتورهای دیزلی با بنزینی متفاوت است. برای مثال، پاک‌کنندگی روغن دیزل برای موتورهای بنزینی مناسب نیست. همچنین ترکیباتی مثل ضد فوم شدن در روغن دیزلی وجود دارد که برای موتورهای بنزینی لازم نیست. ضمن اینکه گفته می‌شود برخی از ترکیبات روغن‌های دیزلی بعد از سوختن در سیلندر و خروج از اگزوز، می‌تواند به کاتالیزور خودرو آسیب وارد کند.

همچنین اگر روغن موتوری فقط مخصوص خودروهای دیزل باشد، می‌تواند به خاطر داشتن افزودنی‌های خاص یا گرانروی بالاتر، به قطعاتی مثل اویل پمپ فشار وارد کند و با افزایش فشار و اصطکاک بین قطعات، منجر به گرم‌کاری پیشرانه شود.

در نظر داشته باشیم که مجاری و مسیرهای روغن‌رسانی در موتورهای دیزلی نیز با موتورهای بنزینی کمی متفاوت است و می‌تواند در انتقال روغن نیز اختلال ایجاد کند.

برای نشان دادن گرید و گرانروی روغن، از اعداد و حرف W که اول کلمه زمستان در زبان انگلیسی است، استفاده می شود. گرانروی، مقاومتی است که روغن در برابر جاری شدن دارد و در اصطلاح عامیانه به آن غلظت یا روانی نیز گفته می شود.

در روغن‌های تک درجه یا مونو گرید، فقط یک عدد داریم که از صفر شروع می‌شود و به 60 می‌رسد. هرچه عدد پایین‌تر باشد، به معنای روان‌تر بودن روغن است و هرچه به سمت بالا می رود، اشاره به روغن سفت‌تر یا همان گرانروی بالاتر دارد.

اما در روغن های مالتی گرید یا چند درجه، با روغنی سروکار داریم که گرانروی آن در یک بازه دمایی، می‌تواند تغییر کند. برای مثال وقتی گفته می‌شود که روغن 10w40 داریم، یعنی در هوای سرد و وقتی روغن گرم نشده، گرانروی آن برابر با 10 است و در شرایط معمول پیشرانه، گرانروی به 40 می رسد. برای این روغن وقتی که به جدول دمایی روغن موتور مراجعه می‌کنیم، می‌بینیم که برای دمای 25 درجه زیر صفر تا 40 درجه بالای صفر مناسب است.

برای مقایسه می‌توانیم این روغن را با یک روغن 10w30 مقایسه کنیم. هر دو روغن در دمای سرد، گرانروی برابری دارند، اما روغن 10w40 در دمای نرمال، گرانروی بیشتری دارد و ضخامت لایه این روغن، بالاتر است.

حتما بخوانید:

قیمت روز خودرو

پیشرانه به عنوان قلب خودرو است و روغن نیز با اهمیتی بالاتر از دیگر مایعات خودرو، وظیفه روانکاری و زنده نگه داشتن پیشرانه را برعهده دارد. موتور خودرو تحت شرایط سخت و پرفشاری کار می‌کند و کوچک‌ترین اختلال در روانکاری آن، می‌تواند آسیب‌های شدیدی به قطعات پیشرانه بزند. ازاین‌رو، دقت در روانکاری موتور و انتخاب روغن موتور مناسب، اهمیت زیادی دارد. پس هم از روغن موتور باکیفیت و مناسب خودرو استفاده کنیم و هم مراقب روغن موتورهای تقلبی بازار باشیم تا به این ترتیب، با افزایش متوسط کارکرد خودرو، عمر مفید خودرو را بالاتر ببریم. چکاپ ماشین قبل از سفر و ماهی دو بار نیز می‌تواند کیفیت و حجم روغن موتور و دیگر سیالات خودرو را نشان دهد و در نهایت، از غافلگیری و خراب شدن ناگهانی پیشرانه جلوگیری می‌شود.

روغن موتور چگونه از موتور خودرو محافظت می‌کند؟

کار روغن موتور، روان‌سازی قطعاتی است که در تماس با هم کار می‌کنند. برای مثال میل‌لنگ بین یاتاقان‌ها می‌چرخد و نبود روغن حتی برای مدت کوتاهی، باعث نابودی یاتاقان و بعد هم میل‌لنگ می‌شود. این روانکاری در قطعات دیگر موتور مثل رینگ و پیستون با جداره سیلندر، انگشتی پیستون، حرکت سوپاپ‌ها در گاید سوپاپ، میل بادامک، انگشتی‌ها و… نیز دیده می‌شود و نبود روغن، باعث خرابی آنها و در نتیجه خرابی موتور خواهد شد.

اگر روغن موتور را تعویض نکنیم چه اتفاقی می‌افتد؟

از مهم‌ترین وظایف روغن موتور، تمیز کردن مجاری و قطعات مختلف پیشرانه و همچنین جمع‌آوری براده‌های فلزی است که در حین کارکرد موتور و سایش قطعات، تشکیل می‌شوند. این آلودگی‌ها کم‌کم زیاد شده و اگر بعد از پایان عمر مفید روغن، از پیشرانه تخلیه نشوند، لجن می‌سازد و در روانکاری موتور به‌شدت اثر منفی خواهند داشت. به نحوی که بسته به کیفیت روغن، می‌تواند منجر به قفل شدن پیشرانه شود.

آیا می‌توانیم انواع مختلف روغن را مخلوط کنیم؟

بهتر است از مخلوط‌کردن دو نوع روغن خودداری کنید. تمام شرکت‌های سازنده روانکار، تاکید می‌کنند که دو روغن موتور مختلف را ترکیب نکید. چرا که در روغن‌های مختلف، مواد افزودنی متفاوتی وجود دارد و همچنین کیفیت ساخت روغن‌ها یکی نیست و اضافه‌کردن یک روغن بی‌کیفیت می‌تواند کیفیت روغن دیگر را نیز کاهش دهد. اما اگر مجبور به این کار شدید، سعی کنید دو روغن بیشترین شباهت را از نظر کیفیت و گرانروی داشته باشند.

مسافرت با ماشین شخصی، یکی از جذاب‌ترین انواع سفر است. اما کافی است مشکلی برای خودرو به وجود بیاید تا تجربه تلخی برای شما رقم بخورد. به همین دلیل بسیاری از افراد، چکاپ ماشین قبل سفر را در دستور کار خود قرار می‌دهند تا در میانه راه، ناگهان دچار مشکلات احتمالی نشوند. از سلامت فنی بخش‌های مختلف خودرو تا تمیزی بدنه و داخل خودرو را باید پیش از آغاز سفر بررسی کرد تا سفری خاطره‌انگیز را تجربه کنیم.

ماشین قبل از سفر از چه جوانبی بررسی می شود؟

پیش از آغاز سفر، باید حتما ماشین را از جوانب مختلف، مورد بررسی قرار دهیم. بررسی سلامت فنی خودرو، برای حفظ ایمنی و سلامت سرنشینان اهمیت ویژه‌ای دارد.

از چند روز پیش از آغاز سفر بهتر است ماشین خود را به یک تعمیرکار نشان دهید تا مواردی مثل آب رادیاتور، روغن ترمز، باد لاستیک‌ها و…. چک شوند.

اگر امکان مراجعه به تعمیرگاه برای چکاپ ماشین پیش از سفر برا‌یتان وجود نداشت، حتما خودتان مواردی را که می‌توانید پیش از آغاز سفر بررسی کنید تا طی مسیر دچار مشکل نشوید.

آمادگی برای سفر با ماشین

چند روز قبل از اینکه سفر خودرویی خود را آغاز کنید، بهتر است کیفی برای مواقع اضطراری آماده کرده و آن را داخل ماشین قرار دهید. قرار دادن لوازم کمک‌های اولیه در کیف را فراموش نکنید.

همچنین مطمئن شوید که لاستیک زاپاس خودرو سالم باشد و ابزارهای اضطراری برای تعمیر موقت ماشین و پنچرگیری یا رانندگی در برف را همراه داشته باشید. کپسول آتش‌نشانی، وسیله‌ای است که هرگز نباید قرار دادن آن در ماشین را فراموش کنید چون ممکن است روزی جان‌تان را نجات دهد!

بررسی فهرست موارد مهم نیز نباید فراموش شود. برای این کار بهتر است این موارد را روی کاغذ بنویسید و یکی یکی آن‌ها را چک کنید.

اهمیت چکاپ ماشین قبل از مسافرت

چکاپ ماشین

حداقل چند روز قبل از سفر، حتما باید سلامت ماشین مورد بررسی قرار بگیرد. هرچه هم که شما دست به آچار باشید، باز هم یک تعمیرکار حرفه‌ای بهتر و دقیق‌تر می‌تواند مشکلات ریز و فنی را متوجه شود.

کوچکترین مشکل فنی می‌تواند در شرایط آب‌ و هوایی نامناسب، سرعت زیاد یا رانندگی طولانی سلامت خودرو و سرنشینان را به خطر بیندازد.

قبل از سفر چه چیزهایی در ماشین چک می شود؟

اتومبیل از قطعات بسیار زیادی تشکیل شده که اختلال در عملکرد هر یک از آن‌ها، می‌تواند منجر به مشکلات ناگهانی و در جاده ماندن شما شود. به همین دلیل لازم است چکاپ ماشین قبل از سفر حتما انجام شود. بهتر است برای بررسی دقیق‌تر و جا نماندن هیچ یک از بخش‌های خوردو در زمان چکاپ، فهرستی مرتب و بخش بندی شده داشته باشید. به صورت کلی لیست چکاپ ماشین قبل از سفر، به 6 بخش تقسیم می‌شود.

   قطعات موتوری

   مایعات و روغن‌ها

   بدنه

   سیستم ترمز

   ایمنی خودرو

   لوازم جانبی

حتما بخوانید:

ثبت درخواست فروش خودرو

چک لیست قطعات موتوری

موتور خودرو، اصلی‌ترین بخش هر ماشین است و حرکت اتومبیل، به آن بستگی دارد. بنابراین لازم است تمام قطعات آن پیش از آغاز سفر، مورد بررسی قرار بگیرد. البته اگر سرویس دوره‌ای خودرو را به موقع انجام می‌دهید، نیازی به چک کردن تمامی بخش‌ها ندارید.

شلنگ های رادیاتور

از آنجایی که رادیاتور نقش مهمی در خنک کردن موتور و عملکرد آن دارد، سلامت بخش‌های رادیاتور خودرو کاملا ضروری است.

ایراد و سوراخ‌شدگی در شلنگ‌های رادیاتور عملکرد خنک‌کنندگی موتور را دچار اختلال می‌کند. جنس این شلنگ‌ها برای مقاومت در برابر حرارت، معمولا از فولاد ضد زنگ است. اما در اثر مرور زمان این احتمال وجود دارد که دچار ساییدگی، پارگی و حتی نشتی شوند. این اتفاق، بسیار خطرناک است چون، احتمال انفجار در موتور را بالا می‌برد. هواگیری رادیاتور ماشین نیز اهمیت ویژه‌ای دارد.

چک کردن فیلتر هوا

فیلترهای هوا حتما باید به صورت مرتب و طبق زمان‌بندی مشخصی تعویض شوند. حتما پیش از آغاز سفر، این فیلترها را بررسی کنید تا اگر زمان عوض کردن‌شان فرا رسیده، اقدامات لازم را در این مورد انجام دهید.

در صورت گرفتگی این فیلترها، عملکرد اکسیژن‌رسانی به موتور با مشکل مواجه می‌شود و بازدهی موتور کاهش می‌یابد.

چک کردن تسمه های خودرو

تسمه‌های مختلفی مثل تسمه دینام و تسمه تایم، داخل موتور وجود دارد. تسمه‌های خودرو، معمولا از پلاستیک مقاوم ساخته می‌شوند اما بعد از مدتی خراشیده می‌شوند و آسیب می‌بینند. در صورت شل شدن تسمه‌های ماشین، موتور خودرو به خوبی نمی‌تواند کار کند. بنابراین حتما قبل از آغاز سفر، تسمه‌ها را به صورت چشمی مورد بررسی قرار دهید.

حتما بخوانید:

انواع تسمه های خودرو و نشانه های خرابی آن‌ها!

چک لیست مایعات و روغن‌های ماشین

چک کردن روغن خودرو

شاید شما هم پدرهایتان را به یاد داشته باشید که قبل از آغاز سفر کاپوت ماشین‌ها را بالا می‌دادند و با میله‌ای آب رادیاتور یا روغن ماشین را چک کنند. مایعات و روغن‌های ماشین اهمیت بسیاری در درست و روان کار کردن بخش‌های مختلف ماشین دارند. بنابراین اندازه و غلظت این مایعات می‌تواند در داشتن سفری آرام با خودرو تاثیر زیادی داشته باشد.

بررسی روغن موتور ماشین

روغن موتور، نقش روان‌کنندگی را به عهده دارد. این روغن از ایجاد اصطکاک بین قطعات موتور جلوگیری می‌کند. میزان کمتر از اندازه روغن موتور یا فاسد شدن آن منجر به افزایش دمای پیشرانه، خوردگی در قطعات و بالا رفتن اصطکاک خواهد شد.

در تمامی خودروها بعد از پیمودن مسافت مشخصی، باید این روغن تعویض شود. بهتر است در این موارد، روغن موتور را به صورت کامل عوض کنید. تعویض فیلتر روغن خودرو را فراموش نکنید.

روغن گیربکس

روغن گیربکس هم شرایط روغن موتور را دارد. بنابراین حتما باید آن را بررسی کنید. اگر خودروی شما اتوماتیک است، این کار الزامی است.

چک کردن باتری و دینام خودرو

باتری ماشین، قلب سیستم برقی خودرو است. بنابراین در صورتی که با مشکلی مواجه شود، خودرو شما به سختی روشن خواهد شد. سلامت باتری‌های اتمی از روی رنگ نشانگر قابل تشخیص است. بنابراین با دقت به نشانگر، می‌توانید متوجه شوید که آیا باتری ماشین‌تان به شارژ نیاز دارد یا خیر.

در هنگام چک باتری، به سر باتری‌ها دقت کنید تا در صورت سولفاته شدن، این مشکل را برطرف کنید. همچنین سلامت دینام خودرو نیز باید پیش از آغاز سفر، چک شود.

حتما بخوانید:

آشنایی با انواع باتری خودرو

مایع خنک کننده رادیاتور و چک کردن سطح آب رادیاتور

مایع خنک‌کننده رادیاتور، ترکیبی است از ضد یخ و آب. این ترکیب، عملکرد پیشرانه را بهبود می‌بخشند و به دلیل اهمیت آن، باید هر 3000 کیلومتر عوض شود تا از تجمع اسید در رادیاتور، پیشگیری شود. از سوی دیگر، خرابی مایع خنک‌کننده رادیاتور، باعث می‌شود نقطه جوش کاهش پیدا کند و به خوبی فرآیند خنک‌کنندگی انجام شود. بنابراین میزان مایع خنک‌کننده رادیاتور را پیش از سفر چک کنید.

روغن ترمز

چک کردن روغن ترمز تقریبا می‌تواند جان شما را نجات دهد؛ زیرا روغن ‌ترمز کمک می‌کند تا سیستم ترمز به موقع و به خوبی عمل کند. روغن ترمز تاریخ انقضای طولانی‌ای دارد اما با این حال، بهتر است در چکاپ ماشین قبل از سفر، بررسی شود.

پر کردن باک بنزین و گاز

پیش از آنکه سفر خودرویی خود را آغاز کنید حتما به یک جایگاه سوخت مراجعه کرده و باک ماشین را پر کنید. تمام شدن بنزین یا گاز ماشین، احتمالا آخرین اتفاقی است که بخواهید در جاده با آن مواجه شوید.

بررسی مایع شیشه شور

همیشه مایع شیشه‌شور اتومبیل را قبل از آغاز حرکت، بررسی کنید. دید شما به تمیز بودن شیشه خودرو بستگی دارد. در صورت کثیف بودن شیشه ممکن است درصد بروز تصادفات جاده‌ای افزایش یابد.

چک لیست قطعات گروه بدنه

قطعات بدنه خودرو، اهمیت زیادی دارند. گرچه برخی تصور می‌کنند سلامت موتور برای داشتن سفری امن کافی است اما قطعات بدنه خودرو حتما باید در چک لیست قبل از سفر بررسی شوند.

بررسی چراغ ها (چراغ جلو نور پایین و نور بالا، چراغ عقب، راهنما، چراغ ترمز، مه شکن و پرژکتور)

حتما تمامی چراغ‌های خودرو را تک به تک چک کنید تا از کارکرد درست‌شان مطمئن شوید. لامپ‌ها سوخته را تعویض کنید. بهتر است این کار را در فضایی تاریک انجام دهید. ایراد در چراغ‌های ماشین، به جز جریمه شدن توسط پلیس، امنیت سرنشینان را هم به خطر می‌اندازد. از سلامت دی لایت و اتولایت هم اطمینان پیدا کنید.

چک کردن برف پاک کن و گرم کن شیشه عقب

برف پاک کن خودرو، بعد از مدتی در اثر شرایط آب و هوایی دچار ترک‌خوردگی و فرسودگی می‌شود. پس حتما آن‌ها را قبل از حرکت بررسی کنید تا در صورت نیاز تعویض شوند.

چک کردن آج لاستیک

لاستیک‌هایی که آج خود را از دست داده‌اند، مستعد پنچرشدگی و ترکیدگی هستند. همچنین حفظ تعادل ماشین در مسیرهای لغزنده با لاستیک‌های بدون آج، بسیار مشکل است. پس حتما بررسی این مورد را پیش از آغاز سفر، فراموش نکنید.

حتما بخوانید:

آموزش روش های پنچرگیری خودرو

بررسی لاستیک زاپاس و جک یدکی

تصور کنید ناگهان در اثر اتفاقی، چرخ ماشین پنچر شود و شما در میانه جاده باشید. تعمیرگاه از شما دور است و خودتان باید اقدام به پنچرگیری ماشین کنید. اگر لاستیک زاپاس یا جک خودرو سالم نباشند، احتمالا زمان زیادی معطل رسیدن ماشین‌های امدادی خواهید بود.

حتما بخوانید:

جک هیدرولیک، پرکاربردترین وسیله همراه در خودرو

چک کردن میزان باد لاستیک ها

لاستیک کم‌باد، استهلاک خودرو را بالا می‌برد و به قطعات ماشین فشار زیادی وارد می‌کند. همچنین رانندگی با این لاستیک‌ها، میزان سوخت مصرفی را هم افزایش می‌دهد. پس حتما قبل از سفر، باد لاستیک را اندازه‌گیری و تنظیم کنید.

چک کردن فرسودگی و پاره شدن تایرها

پارگی یا ترکیدگی لاستیک ماشین، اتفاق بسیار ناخوشایندی در سفر است که جان سرنشینان را به صورت جدی در معرض خطر قرار می‌دهد. ممکن است فرسودگی تایر ماشین در حدی باشد که در سفرهای شهری مشکلی پیش نیاید اما سفرهای جاده‌ای شرایط خاص خودشان را دارند. پس این مورد را فراموش نکنید.

چک کردن سیستم ترمز ماشین

سیستم ترمز خودرو، یکی از اصلی‌ترین بخش‌های خودرو است. توقف صحیح و کامل ماشین، از طریق این بخش میسر می‌شود. بنابراین برای حفظ جان خود و دیگر سرنشینان اتومبیل، این بخش را کاملا جدی بگیرید.

بررسی لنت ها

لنت ترمز را حتما به یک متخصص نشان بدهید تا در صورت وجود مشکل تعویض شود. مهم نیست این کار چقدر زمان می‌برد، اما بدانید که انجام آن ضروری است.

حتما بخوانید:

زمان تعویض لنت ترمز خودرو

بررسی ترمز دستی

عملکرد صحیح ترمز دستی را بررسی کنید. اگر این بخش به خوبی وظیفه خود را انجام نمی‌دهد، بدون سهل‌انگاری به یک تعمیرکار مراجعه کنید.

لوازم جانبی خودرو

لوازم جانبی ماشین را چک کنید. مطمئن شوید که همگی آن‌‌ها به خوبی کار می‌کنند. وجود جک، آچار جک، قفل فرمان، آچار چرخ و زنجیر چرخ در ماشین ضروری است.

چک لیست ایمنی خودرو

تمامی خودروها، مجهز به اجزایی هستند که ایمنی سرنشین‌ها را افزایش می‌دهد. کمربند، بوق، کیسه هوا و… حتما باید پیش از حرکت بررسی شوند.

بررسی مکانیزم کمربند

کمربند صندلی را باز و بسته کنید و مطمئن شوید که به خوبی وظیفه خود را انجام می‌دهد. ببینید قرقره، به خوبی کمربند را جمع می‌کند؟ آیا پارچه کمربند سالم است؟ بهتر است پارچه کمربند را هر از چندگاهی با یک دستمال تمیز کنید تا به مرور زمان، عملکرد قرقره را مختل نکند.

بوق خودرو

بدون بوق خودرو چطور باید به رانندگان یا عابران هشدار داد؟ پس ببینید بوق‌تان سالم است یا نه.

بررسی وضعیت کیسه هوا

برخی افراد به دلایل مختلف، سیستم کیسه هوای خودرو را دستکاری می‌کنند تا در اثر ضربه باز نشوند. اما این کار جان سرنشینان را به صورت جدی به خطر می‌اندازد. حتما مطمئن شوید سیستم کیسه هوا در حالت فعال باشد تا در صورت تصادف در جاده از جان‌تان حفاظت کند.

بررسی سیستم گرمایش و سرمایش

قبل از اینکه با خودرو حرکت خود را آغاز کنید، سیستم تهویه مطبوع خودرو و سرمایش و گرمایش ماشین را بررسی کنید. شما نمی‌دانید در جاده با چه هوایی روبه‌رو می‌شوید. بنابراین برای هر هوایی آمادگی داشته باشید.

چک کردن لوازم جانبی خودرو

وجود برخی لوازم جانبی در خودرو واجب است، چون در وقت و انرژی شما صرفه‌جویی می‌کند و در صورت خرابی ماشین یا حوادث احتمالی به شما کمک می‌کند.

همراه داشتن ابزار اولیه

حتما یک جعبه ابزار، حاوی ابزارهای اولیه مثل پیچ‌گوشتی، چهارسو، انبردست، دم باریک، فازمتر و… را در ماشین، داشته باشید تا اگر ماشین دچار خرابی جزئی شد، خودتان بتوانید آن را تعمیر کنید.

همراه داشتن جعبه کمک های اولیه

جعبه کمک‌های اولیه را برای موارد اورژانسی فراموش نکنید. حتما دقت داشته باشید که این جعبه کامل باشد.

همراه داشتن چند بطری آب

چندین بطری آب را برای مواقع ضروری همراه داشته باشید.

همراه داشتن چراغ قوه

یک چراغ قوه و چندین باتری همراه خود داشته باشید تا در شب در جاده ماندید، بتوانید اطراف ماشین را به خوبی ببینید.

همراه داشتن کپسول آتش نشانی

همراه داشتن کپسول آتش‌نشانی آنقدر مهم است که ممکن است جان‌تان به آن بستگی داشته باشد. اگر ناگهان موتور ماشین دچار آتش‌سوزی شود، با کپسول آتش‌نشانی می‌توانید به سرعت آن را مهار و از خسارت بیشتر پیشگیری کنید.

10 نکته مهم برای چکاپ خودرو قبل از سفر

چک کردن باد لاستیک خودرو

گرچه پیش از این به صورت مفصل موارد مهم چکاپ ماشین قبل از سفر را شرح دادیم اما این کارها را حتما و الزاما باید انجام دهید:

   بررسی فرسودگی تایرها

   اندازه‌گیری باد لاستیک برای کاهش مصرف سوخت

   اطمینان از وجود لاستیک زاپاس

   انجام سرویس دوره ای در صورت نیاز

   بررسی سطح آب رادیاتور

   بررسی سیستم ترمز

   اطمینان از سلامت چراغ‌ها

   همراه داشتن زنجیر چرخ

   همراه داشتن جعبه ابزار

   بررسی و توجه به صداهای غیرعادی خودرو

اهمیت شستشوی ماشین قبل از سفر

حتما بدنه خودرو را قبل از آغاز سفر به خوبی بشویید. با این کار، نور بازتاب شده از خودروی شما به خوبی منعکس شده و رانندگان دیگر از حضور شما در جاده آگاه می‌شوند. اگر زمان مراجعه به کارواش را ندارید، حتما دستی به شیشه‌ها و آینه خودرو بکشید و آن‌ها را تمیز کنید. روش‌ های شست و شوی خودرو می‌تواند به شما کمک کند.

حتما بخوانید:

روش‌هایی خلاقانه برای شستن ماشین با هزینه‌ کم!

لوازم ضروری ماشین برای سفر را فراموش نکنید!

همراه داشتن برخی لوازم برای داشتن سفر با ماشین الزامی است:

   برنامه مسیریاب گوشی هوشمند

   لاستیک زاپاس

   چراغ قوه

   پیچ و مهره

   پیچ گوشتی و انبردست

   جعبه کمک‌های اولیه

   لباس گرم یا پتو

   کپسول آتش‌نشانی

   مواد خوراکی خشک

   بطری آب

   صندلی کودک خودرو

حتما بخوانید:

بدون این وسایل با ماشین سفر نکنید

داشتن خواب کافی، نکته ی بسیار مهم قبل از شروع مسافرت

حتما پیش از آغاز سفر به خوبی بخوابید و استراحت کنید. خواب‌آلودگی هنگام رانندگی، یکی از عوامل مهم تصادفات جاده‌ای است.

اگر قصد رانندگی در شب را دارید، خواب کافی اهمیت بسیاری دارد.

همراه داشتن مواد غذایی

پیدا کردن فروشگاهی برای تهیه مواد غذایی یا رستورانی بین راهی با غذای سالم چندان ساده نیست و ممکن است غذای بد، شما را مسموم کرده و خاطره بدی را برایتان رقم بزند. پس بهتر است کمی آب و مواد خوراکی همراه خود داشته باشید. می‌توانید فلاسک چای یا قهوه نیز با خود ببرید اما از خوردن مواد غذایی هنگام رانندگی بپرهیزید.

مراقب حیوانات خانگی خود باشید!

اگر قصد دارید، حیوان خانگی خودتان را با ماشین به سفر ببرید، حتما باکس، غذای خشک و محلول‌های بهداشتی مورد نیاز را همراه داشته باشید. همانقدر که شما خاطره خوبی از سفر می‌خواهید، راحتی و احساس خوب، برای حیوان خانگی‌تان هم اهمیت دارد.

آیا مسافرت‌های طولانی موجب خرابی خودرو می‌شوند؟

راندن خودرو برای مسافت‌های طولانی، هیچ مشکلی برای ماشین شما ایجاد نمی‌کند، البته به شرطی که سرویس‌های دوره‌ای را در زمان خود انجام داده باشید.

کلام آخر

سفر با ماشین، یکی از لذت‌بخش‌ترین انواع سفر است اما به شرطی که از سلامت خودرو خود اطمینان داشته باشد. حتما مواردی را که در فهرست چکاپ ماشین قبل از سفر گفته شد، بررسی کنید تا خاطره خوبی برایتان رقم بخورد و به سلامت سفر خود را آغاز کنید و به پایان برسانید.

هنگامی که خودرو نو خریداری می‌کنید یک کفپوش که معمولا پلاستیکی است در خودرو قرار دارد. جنس این زیرپایی‌ها معمولا از پلاستیک است و ممکن است خیلی زود سوارخ شود و از بین برود. زیرپایی‌ها از کثیف شدن خودرو جلوگیری می‌کنند و تمیز کردن آن را نیز راحت‌تر می‌کنند. از این رو استفاده از کفپوش برای خودرو در روزهای بارانی و برفی مانع از گلی شدن کف خودرو می‌شود و همچنین کفپوش‌ها جا پایی‌های راحتی نیز هستند که به راحت نشستن در خودرو کمک می‌کنند برای همین بهتر است خودرو زیرپایی داشته باشد تا ظاهر آن بهتر و زیباتر به نظر برسد.

در این مطلب می‌خواهیم شما را با انواع کفپوش خودرو آشنا کنیم تا بتوانید بهترین کفپوش را برای خودرو انتخاب کنید و ظاهر مناسب و تمیزی برای ان بسازید.

کفپوش‌ها نه تنها گرد و خاک کفش‌ها را می‌گیرند که در اتاق خودرو پخش نشود بلکه در راحتی رانندگی نیز نقش دارند. زیرپایی‌ها تنها جنبه زیبایی ندارند بلکه نقش مهمی در راحتی پاها و جلوگیری از خستگی آنها هنگام رانندگی ایفا می‌کنند. وقتی جنس آنها نرم و مناسب باشد پاها در هنگام رانندگی کمتر خسته می‌شوند.

کفپوش‌ها در انواع و رنگ‌های مختلفی در بازار وجود دارند که قیمت آن‌ها نیز متفاوت است که در ادامه به انواع آن اشاره می‌شود.

این کفپوش‌ها از پلیمرهای خاص پلاستیکی ساخته شده‌اند و از نمونه‌های زیبا و گران قیمت در بازار به شمار می‌روند. طراحی این مدل از زیرپایی‌های خودرو به نوعی است که فضای مناسبی را برای کف پاها در خودرو ایجاد می‌کنند تا راحت باشد همچنین جنس آنها نیز طوری است که می‌توان به دفعات متعدد آن را شست و دوباره استفاده کرد. کفپوش‌های سه بعدی آب و خاک را به راحتی جذب می‌کنند و خاصیت ضد لغزشی دارند. این کفپوش‌ها از نمونه‌های گران قیمت بازار به شمار می‌روند و می‌توانند ظاهری مرتب و زیبایی را برای فضای داخلی خودرو به ارمغان آورند.

این مدل از کفپوش‌ها از پارچه ساخته شده‌اند و از ساده‌ترین نوع کفپوش‌های موجود به شمار می روند. در بخش‌های انتهایی این کفپوش‌ از لایه‌ها و قطعات پلاستیکی استفاده شده که مانع از لغزش آنها می‌شود. تهیه این مدل از کفپوش‌ها آسان است چراکه برای مدل‌های مختلف خودرو موجود است و نصب آنها نیز به راحتی انجام می‌شود و کار سختی نیست. زیرپایی‌های پارچه دوام بالایی ندارند و ممکن است در مدت کوتاهی غیر قابل استفاده شود. قابلیت جذب کفپوش پارچه‌ای پایین است و بعد از کثیف شدن با آب و گرد و خاک، کثیفی آن به راحتی قابل دیدن است و باید شسته شود.

کفپوش‌های پلاستیکی نیز یکی از نمونه‌های کفپوش خودرو است که ماندگاری و دوام بالایی دارد. بسیاری از خودرو‌های نو این زیرپایی‌ها را دارند و فروشندگان آن را به صورت رایگان روی خودرو‌ها می‌گذاند. ساختار این کفپوش به صورتی است که به راحتی نمی‌لغزد و مانعی برای حرکت پدال‌ها نیز ایجاد نمی‌کند همچنین جنس آن به صورتی است که هنگام رانندگی کف پاها احساس سختی ندارند و راحت است. زیرپایی‌های پلاستیکی معمولا به رنگ سیاه ساخته می‌شوند و شستشوی آن نیز بسیار آسان است. این کفپوش‌ها برای تمامی مدل‌های خودرو تولید نشده و تنها برای مدل‌های مخصوصی قابل تهیه است.

جنس این مدل از کفپوش‌ها از وینیل است و در مقایسه با نوع پلاستیکی، ماندگاری بالاتری دارد. در طراحی این مدل از برجستگی‌هایی در پشت آن استفاده شده که مانع از حرکت و لغزش آن می‌شود. کفپوش حصیری برای انواع مختلف خودرو ساخته شده و تهیه آن نیز آسان است. این نوع از زیرپایی‌ها مانند نمونه‌های دیگر به راحتی تمیز می شود.

کفپوش‌های نمدی نیز قابلیت جذب آب و گرد و خاک را داند. انعطاف پذیری این مدل سبب راحتی نصب آن می‌شود و می‌توان آن را به آسانی در کف خودرو نصب کرد. این زیرپایی نرم است و می‌توان آن را به راحتی تمیز کرد.

این نوع از زیرپایی خودرو نیز از نمونه‌های با کیفیت است که ماندگاری بالایی دارد. قالب آن نیز به صورتی است که کف خودرو را پوشش می‌دهد و به راحتی قابل لغزش نیست این کفپوش‌ها همچنین از نفوذ مایعات به کف خودرو جلوگیری می‌کنند. این نمونه از زیرپایی مانند سایر نمونه‌ها قابل شستشو است و می‌توان آن را تمیز کرد.

کفپوش‌های نمدی را می‌توان با موکت‌هایی که در خانه است به راحتی برش داد و از آن در خودرو استفاده کرد اما جذب و ماندگاری بالایی نداند ولی در مجموع می‌توانند گرد و خاک و اب را جذب کنند تا به کف خودرو آسیب نرساند.

اگر آب یا مایعات دیگری روی کفپوش‌ها بریزد و تمیز نشود ممکن است بعد از مدتی سبب پوسیدگی کف خودرو شود بنابراین بهتر است پس از نفوذ مایعات تمیز شود تا آسیبی به کف خودرو وارد نشود.

هنگام خرید زیرپایی به این نکته توجه کنید که استاندارد و اندازه کف خودرو باشد همچنین از خرید کفپوش‌هایی که برای تمام خودرو‌ها مناسب است پرهیز کنید.

در پایان به این نکته توجه داشته باشید که اگر کفپوش کف خودرو می‌لغزد آن را تعویض کنید؛ زیرا ممکن است حرکت پدال‌ها را درگیر کند و باعث تصادف شود.

سفارشات شما در اسرع وقت به صورت رایگان ارسال می شود.